Guide en 5 étapes

Nettoyer sa chaîne de vélo après le sel d'hiver

Le sel d'hiver attaque le métal. Avant de rouler ce printemps, votre transmission a besoin d'un bon nettoyage. Voici comment.
Étape 1

Inspecter avant de toucher

30 secondes d'inspection peuvent vous sauver une cassette à 200$.

Le test qui compte, c'est l'étirement. Avec un calibreur de chaîne, 0,5% ou plus veut dire chaîne finie. À 0,75 %, votre cassette est aussi à remplacer. Sans calibreur : tirez la chaîne vers l'avant sur le plus gros plateau. Si vous voyez une dent complète entre la chaîne et le plateau, changez-la.

Regardez ensuite les maillons. Pédalez vers l'arrière lentement. Si vous trouvez maillon qui saute ou qui ne passe pas parfaitement dans le dérailleur, c'est qu'il est "jammé" ou tordu. La rouille orange en surface part au dégraisseur. La rouille entre les rouleaux, non.

Vous n'êtes pas sûr? Appelez-nous pour prendre un rendez vous de mise au point.

Étape 2

Sortir le sel et le vieux lubrifiant

L'eau toute seule ne fait rien. Le sel reste collé au vieux lubrifiant, partout dans la chaîne, et ça prend un vrai dégraisseur pour le déloger.

Le bon produit : un dégraisseur à vélo. On utilise le Muc-Off Bio Chain Degreaser (26,29 $) ou le Mint'N Dry (12,99 $) pour un budget plus serré.

Méthode rapide : appliquez le dégraisseur directement sur la chaîne, brossez chaque section avec une brosse à chaîne, faites tourner la pédale pour passer le tour.

Méthode propre : le Muc-Off X-3 Chain Cleaning Kit (64,99 $). Vous l'installez sur la chaîne, vous pédalez 30 secondes en arrière, la chaîne sort claire.

Étape 3

Rincer et sécher comme il faut

Ne jamais lubrifier une chaîne encore mouillée, car ça scelle l'eau à l'intérieur. Elle va rouiller de l'intérieur sans que vous voyiez rien.

Rincer : eau tiède, chiffon humide ou hose à jardin. Jamais de jet haute pression. Ça force l'eau dans les roulements du pédalier et les rouleaux de la chaîne.

Sécher : chiffon propre, maillon par maillon, puis 15-20 minutes à l'air libre. Pressé ? Un sèche-cheveux à basse température fait la job.

Le test : la chaîne doit être gris métal, propre. Pas noire, pas orangée, sinon, on repasse un coup de dégraisseur.

Étape 4

Lubrifier avec le bon produit

Printemps et automne, c'est wet lube. La fonte, les averses, les flaques. Le lubrifiant humide reste en place malgré l'eau. Nos choix : Muc-Off Wet 120ml (19,41 $) ou Muc-Off All Weather (17,99 $).

Été sec, c'est dry lube. Plus léger, attire moins la poussière, garde la transmission propre. On aime le Muc-Off Dry 120ml (19,49 $) et le Dirt Care SEC (18,95 $).

Vélo électrique : le moteur double le torque sur la chaîne, elle s'use 1,5 à 2 fois plus vite. Oubliez les lubrifiants à base de cire. Le Muc-Off E-Bike Wet (29,99 $) est conçu pour ça.

L'application : une seule goutte par maillon, à l'intérieur du rouleau (pas sur les plaques extérieures). Faites tourner la pédale 20 tours. Essuyez l'excédent tout de suite avec un chiffon propre.

Étape 5

Finir la job : cassette, plateaux, galets

Une chaîne propre qui roule sur une cassette sale redevient sale en 5 minutes.

Cassette : chiffon entre chaque pignon. Pour les dépôts tenaces, un cordon passé entre les pignons décolle la crasse comme rien d'autre.

Plateaux : chiffon imbibé de dégraisseur sur chaque dent. Insistez entre les plateaux : c'est là que le sel se cache.

Galets du dérailleur : les deux petites roulettes accumulent toute la pâte noire de l'hiver. Brosse à dents, dégraisseur. Si les dents sont arrondies, remplacez les galets.

Pas à l'aise de le faire vous-même ?

On s'occupe de la transmission au complet

Une transmission mal nettoyée après l'hiver, c'est la raison #1 des visites en atelier au printemps. On offre des mises au point qui inclut le nettoyage complet de la transmission (chaîne, cassette, plateaux, galets).
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Questions fréquentes sur le nettoyage de chaîne

Tout ce que vous voulez savoir pour nettoyer votre chaîne comme il faut.

Pas nécessairement. Si vous la rinciez après chaque sortie hivernale, elle peut être correcte avec un bon nettoyage. Laissée à elle-même tout l'hiver, il y a de grosses chances qu'elle soit étirée ou que les rouleaux soient grippés. Passez un calibreur de chaîne : à 0,5 % d'étirement, elle est à changer.
Non. WD-40 classique est un dégrippant, pas un lubrifiant. Il décape le vieux lubrifiant et s'évapore. Résultat : votre chaîne sort plus à sec qu'avant et va user très vite. Utilisez un vrai dégraisseur pour nettoyer, puis un vrai lubrifiant à chaîne. La gamme WD-40 Bike Chain Lube, par contre, c'est un produit différent qui est correct.
Ça dépend des conditions. Temps sec : nettoyage complet aux 300-500 km. Pluie, boue, ou sel : aux 100-200 km. Entre les nettoyages complets, un simple essuyage avec un chiffon propre après chaque sortie rallonge beaucoup la durée de vie.
Le calibreur de chaîne (environ 15-20 $) est le seul test fiable. À 0,5 % d'étirement, changez-la. À 0,75 %, la cassette est probablement aussi à remplacer. Sans calibreur : tirez la chaîne vers l'avant sur le plus gros plateau. Si une dent complète apparaît entre la chaîne et le plateau, elle est étirée au point de remplacer.
Mêmes étapes, fréquence plus élevée. Le moteur crée plus de torque, donc la chaîne s'use 1,5 à 2 fois plus vite qu'un vélo normal. Évitez les lubrifiants à base de cire : ça ne tient pas. Un wet lube de qualité ou un lubrifiant spécifique eBike est mieux. Vérifiez l'étirement aux 500 km au lieu de 1000 km.
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